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如何預防INA進口軸承柴油機軸承的燒損

2017/2/19    來源:    作者:佚名  閱讀:次  【打印此頁】

INA進口軸承柴油機燒損主要原因是柴油機內溫度高,INA軸承工作環境差,所以我們要 預防時主要是維護和改善INA軸承的工作條件,預防措施有以下幾點:
1、嚴格柴油機機體主軸承孔同軸度及圓度的測量。

對于機體 主軸承孔同軸度的測量,必須測出來的柴油機機體的同軸度尺寸較精確,同時測量曲軸的跳動量,以此選配軸瓦的厚度,使油潤間隙在各軸位達到一致。凡柴油機發生過碾瓦、飛車等情況者,組裝前必須對機體主軸承孔同軸度進行檢測,球鐵曲軸全長不大于0.14mm,鋼曲軸全長不大于0.12mm,同時對機體承孔的圓度,圓柱度也有要求。如超出限度則禁用,若在限度之內,則采用研磨法(即在軸瓦上涂以適量紅丹粉,裝入曲軸后進行轉動,然后拆下軸承蓋對軸瓦進行檢查,對 有硬點凸出部位進行刮削處理之后,測量尺寸的變化量,進而確保使用的可靠性。

2、提高INA軸承的維修和裝配質量,嚴格控制連桿上車合格率。

提高INA軸承的鉸配質量,保證INA軸承背面光滑無斑點,定位凸點完整無損;自身的彈開量為0.5~1.5mm,這可保證裝配后軸瓦借助自身彈力與軸承座孔貼合 緊密;對新、舊連桿一律要求測量其平行度及扭曲度,對不合格的連桿禁止上車;裝在軸承座內的上下兩片軸瓦的每端均應高出軸承座平面30~50mm,高出量 可保證按規定扭矩擰緊軸承蓋螺栓后軸承與軸承座緊密配合,生足夠的摩擦自鎖力,INA進口軸承軸承不致松動, 散熱效果好,,防止軸承燒蝕和磨損;軸承的工作面不能用刮 配法達到75%~85%接觸印痕作衡量標準,應在不刮削時就使軸承和軸頸的配合間隙達到要求。此外,裝配時要注意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質量,嚴格執行 修理工藝規范,防止因裝入方法不當而造成安裝不正以及軸承螺栓的扭矩不均或不符合規定,從而產生彎曲變形和應力集中,導致軸承早期損壞。

3、合理地選用和加注潤滑油。

在使用過程中要選用油膜表面張力小的潤滑油,使形成的氣泡潰滅時油流的沖擊作用相應減小,可有效地預防軸承穴蝕;潤滑油的黏度等 級不可隨意增加,以免增加軸承的焦化傾向;發動機的潤滑油油面必須在標準范圍內,潤滑油和加油用工具必須清潔,防止任何污物和水的進入,同時保證發動機各 部的密封效果。注意定期檢查和更換潤滑油;加注潤滑油的場所應無污染、無風沙,防止一切污染物的侵入;不同品質、不同黏度等級以及不同使用類型的潤滑油禁 止混用,潤滑油加注前的沉淀時間一般不應小于48h。

4、正確使用和維護發動機。

安裝INA軸承時,應在軸和軸承的運動表面涂以規定牌 號的清潔機油。發動機軸承裝復后,初次啟動前應先關閉燃油開關,用啟動機帶動發動機空轉幾次,當發動機油壓表有顯示后再接通、打開燃油開關,并將油門置于中低速位,啟動發動機進行運轉觀察。怠速運轉時間不能超過5min。做好新機及大修后發動機磨合期的磨合運轉,在磨合期禁止長時間在負荷猛增猛減以及高速 狀態下工作;發動機結束長時間全負荷工作后,不能馬上停機,必須讓發動機以空載中低速運轉15min后才能停機,否則內部的熱量就散不出去。
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